Kategoria: Aktualności

Dnia 21 marca dane nam było odwiedzić gościnne progi 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Królewie Malborskim. Przewodnim motywem naszej tam wizyty było fotografowanie F-16 Portugalskich Sił Powietrznych, które stacjonują w Królewie w ramach misji NATO Baltic Air Policing. Mieliśmy okazję fotografować starty i lądowania gości z południa Europy. Dodatkowo, portugalscy piloci wykonali specjalnie dla nas efektowny niski przelot, nad pasem lotniska, połączony z widowiskowym rozejściem do lądowania. Pobyt na lotnisku zakończyliśmy zwiedzaniem kolekcji historycznych samolotów pieczołowicie odrestaurowanych przez techników 22 Bazy.

Dzięki Akademii Nikona w dniach 20-21.03.2019 mogliśmy gościć w 31. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Krzesinach. Odbyła się tam kolejna edycja warsztatów fotografii lotniczej ze Sławkiem"Hesja" Krajniewskim. To nie tylko fantastyczna szansa do zdobycia ogromnych zasobów wiedzy, okazja do obcowania z lotnictwem wojskowym"na wyciągnięcie ręki" czy też wykonania świetnych ujęć ale również możliwość spędzenia dwóch dni w gronie ludzi pozytywnie zakręconych. Ponownie dopisało nam szczęście i mimo wcześniejszych złych prognoz pogoda była łaskawa, co zaowocowało dwoma dniami zdjęciowymi. Popołudniowe serie startów i lądowań poznańskich oraz łaskich eFów okraszone bonusem w postaci touch-and-go teksańskiego Herkulesa oraz sesja hangarowa F-16 dały przyjemne uczucie spełnienia. To był świetny moment i sposób na naładowanie do pełna naszych akumulatorów przed rozpoczynającym się właśnie sezonem.

W dniach 18-19 marca brałem udział w sesjach air-to-air robiąc zdjęcia samolotom Polskiego Kontyngentu Wojskowego ORLIK 8, którym w powietrzu towarzyszyły samoloty litewskie. Była to moja pierwsza wizyta na Litwie. Nie pchałem się tam wcześniej mając świadomość dość gęstej atmosfery panującej wokół fotografowania z powietrza kolejnych zmian Baltic Air Policing. Tym razem jednak zaprosił mnie sam dowódca kontyngentu, więc blady i dumny fotografowałem podczas wszystkich trzech wylotów. Niesamowite przeżycie. Nie tylko wynikające z niebywałej precyzji z jaką latali zarówno nasi jak i litewscy piloci, ale głównie z powodu warunków do fotografowania. Z racji pory roku oraz faktu, że lataliśmy bardzo wysoko (około 3km), na rampie było okrutnie zimno! Wg pilotów temperatura wahała się między -30 a -35 stopni Celsjusza! Dwugodzinna sesja w tych warunkach sprawiła totalne zamarznięcie palców, które odrętwiałe mam do dziś (minął już tydzień!). Jednak nikogo nie obchodził mróz, podczas gdy za rampą działy się cuda. Podczas jednego z lotów, sesja odbywała się dosłownie w prześwitach deszczowo-śniegowej chmury, dzięki czemu samoloty ciągnęły za sobą przepiękne oderwania. Latały dla nas F-16C z 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego oraz samoloty L-39 Albatros Litewskich Sił Powietrznych wypożyczone do celów operacyjnych z Łotwy i żeby było egzotyczniej, Albatrosy te były w malowaniu zespołu Baltic Bees! Wrażeń mnóstwo, zdjęć jeszcze więcej. Będzie co opisywać w kolejnej relacji.

W ostatni piątek, tj. 15 marca b.r., dzięki uprzejmości Stowarzyszenia Entuzjastów Lotnictwa „Grupa Archeo Łask” mieliśmy możliwość bliższego zapoznania się z ich wyjątkową kolekcją samolotów i śmigłowców latających w Polskim Lotnictwie Wojskowym. Pięknie odrestaurowane, a w wielu przypadkach wręcz odbudowane maszyny cieszą oko miłośnika lotnictwa. Obecnie w kolekcji znajdują się: Lim-2, Mig-21MF, Mig-21PF, Mig-23MF, PZL I-22 Iryda, PZL-130 Orlik, Su-22M4, TS-11 Iskra, TS-8 Bies, Mi-2, Mi-24D. Na swoją kolej na „nowe życie” czeka obecnie MiG-29GA. Na okres przebazowania „szesnastek” do Krzesin kolekcja „Archeo” korzysta z hangarów 32BLT. Trzeba przyznać, że naprawdę świetnie się prezentują w takiej scenerii. Po więcej kadrów z tej wizyty zapraszamy już wkrótce.

Koniec lutego, to środek martwego sezonu dla fotografów lotniczych w Polsce, ze względu na niesprzyjające i nieprzewidywalne warunki pogodowe. Tak było również w naszym przypadku. Pierwsze podejście do wizyty w 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim pokrzyżowała pogoda, ale nie byli byśmy sobą gdybyśmy nie spróbowali ponownie. Tydzień później niż planowaliśmy, czyli 27.02.2019 nasza skromna sześcioosobowa grupa w blasku przedwiosennych promieni słońca stała pod bramą bazy, która po raz kolejny przywitała nas z niesamowitą gościnnością. Co prawda do lotów na ten dzień przewidziane były tylko 3 maszyny, ale piloci wykrzesali z nich maksimum mocy i możliwości. Po szerszą relację oraz większą ilość zdjęć zapraszamy już wkrótce.

W dniach 26 luty – 3 marca 2019 roku na lotnisku Avalon w miejscowości Geelong na południe od Melbourne, odbyła się potężna impreza o nazwie Australian International Airshow and Aerospace & Defence Exposition. Nie raz i nie dwa oglądałem zdjęcia z tego wydarzenia i po poprzedniej edycji postanowiłem tam polecieć cokolwiek miałoby się wydarzyć. Sprawę zdecydowanie ułatwił Jurgis Kairys, który wybierając się tam ze swoją ekipą, czyli AIR BANDITS, zarosił mnie do wspólnego wyjazdu. Gdybym miał opisać w kilku słowach AVALON 2019, byłyby to zapewne słowa: gorąco, z wielkim rozmachem, egzotycznie, wybuchowo, inaczej, pięknie, przyjaźnie! Słowa te postaram się mocno rozwinąć w wielkiej relacji, która powstanie już niebawem.

Piękne światełko, niezbyt mocny wiatr i przyjemna temperatura. Taka pogoda kusi każdego pasjonata lotnictwa. Dla mnie jest to najlepszy moment żeby po raz kolejny odwiedzić Duxford. Miałem przeczucie, że nie będzie to dzień stracony. Cichy poranek, kilka zdjęć samotnie stojącego przy pasie Sea Fury i szybka wizyta w restauracji. Kiedy już płaciłem rozległ się nade mną jakże wyczekiwany i miły dla ucha dźwięk… Silniki Merlin!!! W towarzystwie Hurricana Mk.I pojawił się Hispano HA-1112-M4L Buchon, potocznie zwany “White 9”. Dwójce tej towarzyszyła inna legendarna maszyna, a mianowicie, P-47D Thunderbolt “Nellie”. Dla mnie największą jednak niespodzianką był “White 9”, który podczas krótkiego pokazu zademonstrował nam swoje możliwości. Wygląda na to, że przygotowania do tegorocznego sezonu ruszyły pełną parą.

Zima dotarła nawet na wyspy! Kiedy inni siedzieli w ciepłych domach, ja w ten najzimniejszy jak do tej pory dzień, postanowiłem wybrać się do Duxford. Ależ zrobiło mi się ciepło kiedy zobaczyłem, że Ian Jones, właściciel jedynego w Europie latającego NA-64 Yale, postanowił przewietrzyć to cudo. Chwila na porządne rozgrzanie silnika i 3349 już mknie po ośnieżonej z lekka trawie pasa startowego. Bardzo ciekawy i wymagający samolot. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem to już wkrótce będzie można się w nim wzbić powietrze na tylnym siedzeniu jako pasażer.

Święta za pasem, a co za tym idzie? Zamknięcie baz na dłuższą chwilę. Jak żyć? Trzeba więc hucznie pożegnać mijający rok. Rok, który był dla ludzi związanych z lotnictwem wyjątkowy. Na zakończenie roku postanowiłem wybrać się do mojej ulubionej bazy na wyspach, RAF Lakenheath. Pogoda dopisała i widać było, że Amerykanie chcieli wylatać co tylko mogli przed Nowym Rokiem. W ten słoneczny poranek w powietrzu były nie tylko wszystkie dywizjony, ale również ich dowódcy. Jeżeli mowa o dowódcach to nie mogło zabraknąć szefa wszystkich szefów czyli Pułkownika Williama Marshalla zasiadającego za sterami swojego charakterystycznego F-15E. W ten właśnie sposób żegnamy rok 2018 w Wielkiej Brytanii i jednocześnie, nie możemy się doczekać kolejnego mroźnego rozpoczęcia sezonu, czyli styczniowego wypadu na Mach Loop. Wesołych Świąt i szczęśliwego Nowego Roku!

Na zakończenie sezonu pokazowego odwiedziliśmy nieduże, ale bardzo dla nas interesujące pokazy lotnicze na irańskiej wyspie Kish.  Były one częścią odbywającej się już tam po raz ósmy, wstawy promującej (głównie irańskie) firmy związane z przemysłem lotniczymi. O ile ekspozycje wystawowe dotyczyły praktycznie wyłącznie produkcji cywilnej o tyle pokazy dynamiczne zostały zdominowane przez lotnictwo wojskowe.  W powietrzu mogliśmy podziwiać należące IRGC samoloty Su-22, PC-7, EMB-312 Tucano. Irańska marynarka wojenna przysłała na wystawę statyczna, atrakcyjnie pomalowanego SH-3D Sea King-a. Siły powietrzne natomiast, reprezentowały maszyny: C-130, KC-707, KC-747, F-4, Saeqeh (lokalna odmiana F-5 z podwójnym usterzeniem) i F-14 (!) ☺. Nie ma co ukrywać, że to właśnie irańskie Tomcat-y, czy jak to nazywają je niektórzy „Perskie Koty” były głównym celem naszej wizyty na Kish, podobnie jak i kilkudziesięciu innych zakredytowanych fotografów zagranicznych i lokalnych ;).  Element „international” pokazów stanowił latający na MiG-29 zespół pokazowy sił powietrznych Federacji Rosyjskiej – Striżi oraz znana nam wszystkim z wielu pokazów w Polsce cywilna grupa Baltic Bees latająca na L-39. Świetne warunki pogodowe, możliwość fotografowania „ze słońcem” z drugiej strony pasa oraz przychylność organizatorów zaowocowała wieloma ciekawymi kadrami, do których obejrzenia zapraszamy już wkrótce.