Archiwa

No to pierwsze w 2020 r. pokazy lotnicze, pierwsze focenie air-to-air i pierwszy ATAM już za mną. Wszystko za sprawą Aeropactu, który zaprosił mnie do organizacji fotoloto podczas 5-tego Forum General Aviation Sand&Fun, które miało się odbyć w dniach 23-26 stycznia 2020 r. na lotnisku Thumamah w Rijadzie. Wiedziałem, że mamy prawdopodobnie focić ze śmigłowca Sikorsky S-92, że naszymi modelkami mają prawdopodobnie być: Al Fursan, Saudi Hawks, Air Bandits, Jurgis Kairys, Pioneer Team, Aerosparx, Royal Jordanian Falcons oraz ewentualnie The Blades, S-92, F-15 i Eurofighter. Nastał ten, wyczekiwany dzień. O godzinie 10.30 miał wylądować nasz C-130. Nie zdążyliśmy dobrze wyciągnąć zabezpieczeń z reklamówki, a C-130 już zaczął kołować do startu. Loadmaster robił wszystko co mógł, by każdy był mniej więcej przypięty. Wszystko przy zamkniętej rampie, a przecież wiadomo, że po jej otwarciu odległości się zmienią. Pierwszy rząd przypięty. Podczas naszego przypinania odrywaliśmy się od pasa! Masakra jakaś. Po kilku minutach padło hasło by się odsunąć. Loadmaster otworzył rampę i dopiero teraz zaczęliśmy dopasowywać długość zabezpieczeń. Udało się, choć wyglądało to strasznie. Ale, ale… Otwarta, potężna rampa z prześwitem wielkim jak ekran w kinie IMAX! W ekranie widoki, jakich nie miałem wcześniej przyjemności podziwiać. Cały bałagan nagle został gdzieś w dole, z tyłu głowy, bo włączyła się moja ulubiona magia. Magia sesji na rampie. Po kilku minutach pojawili się za nami Saudi Hawks. Na tym pustynno-skalistym tle wyglądali wspaniale. Raz po raz puszczając dymy. Po tej atrakcji fotografowaliśmy pokazy czekając na zaplanowaną i wielokrotnie potwierdzoną sesję air-to-air już tylko (i aż) z Saudi Hawks. Pytanie było tylko, czy będziemy latać nad pustynią, czy dostaniemy zgodę na lot nad Rijad. Już o tej porze wiedziałem, że i dziś Chińczycy nie mogą z nami lecieć. Wraz z upływem czasu, gdy pojawili się piloci Saudi Hawks i ich lider Sulami, coraz częściej dało się słyszeć, że sesja jest zagrożona. Ostatecznie godzinę przed planowanym startem gruchnęła wiadomość, że sesja została odwołana. Do hotelu wróciliśmy z nietęgimi minami. Starałem się jednak ułożyć sobie to wszystko w głowie po jej pozytywnej stronie. Wiadomo, że przeleciały nam tuż obok nosa dwie wspaniałe możliwości. Mimo wszystko jednak była to wspaniała przygoda. Loty z AeroSPARX nad pustynią i zboczem płaskowyżu, sesja z pokładu KC-130J z Saudi Hawks, fotografowanie nietuzinkowych pokazów lotniczych w egzotycznej scenerii, poranny start jetów z lotniska spowitego unoszącym się wszędzie piaskiem na pewno wszystkim się podobały. Sławek „"hesja” Krajniewski

6 grudnia 2019 r. mieliśmy przyjemność odwiedzić Dęblińską Szkołę Orląt, w której odbyła się 123. Promocja Oficerska. Naszym zadaniem było uwiecznienie młodych pilotów szkolących się na samolotach M-346 Bielik, które są produkowane przez włoskie konsorcjum Alenia Aermacchi. Są to samoloty szkolno - treningowe przystosowane do operacji bojowych. Fotografowanie Młodych Kadetów było czystą przyjemnością. Briefing, przygotowania maszyn, aż w końcu sam lot Masterów był ciekawym doświadczeniem. Pełna koncentracja malująca się na twarzach młodych adeptów lotnictwa udzielała się i nam fotografom. Program lotów zakończyła wspaniała grupa akrobacyjna latająca na samolotach TS-11 Iskra. Serdeczne podziękowania składamy na ręce pani rzecznik Ewy Złotnickiej za organizację i dostęp do pilotów, pil. Marcinowi Kossakowskiemu za kolejne ciekawe lotnicze historie/wspomnienia oraz ostry popcorn ;), pil. Mateuszowi Kubiakowi za omówienie i pomoc w przygotowaniu odpowiednich fotograficznych kadrów, pil. Sylwestrowi Sobutce za wspólne pogawędki, pil.Maciejowi Drozdowi za wprowadzenie w sztukę lotniczą oraz szer. Danielowi Sobiechowi za oprowadzanie po Bazie oraz podzielenie się wiedzą motoryzacyjną. Maciej "SOLO" Strzelczyk

Po tak długiej, dwuletniej przerwie, nie mogliśmy się wręcz doczekać by znowu przekroczyć bramy bazy lotniczej w Łasku. Pomimo niezbyt ciekawych prognoz, pogoda okazała się jednak dla nas całkiem ŁASK-awa.  I choć w pierwszej turze w górę wzbiły się tylko trzy eFy, oczekiwanie na ich powrót umilała nam CASA, robiąc kilka touch-and-go. Szesnastki również powitały nas serdecznie robiąc dodatkowe przeloty przed lądowaniami, a gdy już wylądowały CASA kontynuowała umilanie nam czasu. Na drugą, późniejszą turę została część ekipy w nadziei na upolowanie dopalaczy na tle wieczornego nieba. Nie możemy się doczekać kolejnej okazji, by wycelować obiektywy w nasze eFy na łaskim niebie. Marta "holka" Holka